Эберспехер что это такое


Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Постарайтесь не вывихнуть язык при произнесении названия этого предпускового подогревателя: Eberspacher (Эберспехер). Ну вот любят немцы такие названия! Зато теперь это имя вряд ли забудется, как и то, что принадлежит оно качественному и весьма надежному прибору, который в холодное время не даст вашему двигателю преподнести вам с утра сюрприз в виде полного молчания, а также превратить в холодильную камеру салон самого транспортного средства.

На первый взгляд аппаратик довольно-таки добротный, компактный и что самое главное – почти универсальный! О чем идет речь, будет расшифровано чуть позже, но вот последний пункт оказывает сильнейшее влияние на формирование цены.

Модели подогревателей с этой труднопроизносимой маркой Эберспехер считаются чуть ли не «элитарными». В среднем их стоимость с установкой составляет 40 — 50 тысяч рублей, а на самые «навороченные» из них цена с установкой может подниматься уже до 90 — 100 тысяч рублей. Вот и думайте теперь, готовы ли вы оборудовать машину такой штукой.

Модели предпусковых подогревателей Еberspacher

Не будем в очередной раз рассказывать о том, как скомпоновано это устройство. Принцип действия автономного подогревателя фактически типичен для всех подобных моделей, и вы найдете достаточно описаний того, что куда вливается — выливается, входит — выходит, и что и когда нагревается — охлаждается. Чем же тогда славится Эберспехер?

Ценность агрегата в том, что в первую очередь он предназначен для обогрева автомашин с дизельным двигателем. В том числе и для громадных грузовиков с длинными трейлерами (на которые, кстати, тоже хватает мощности обогрева).

А добавьте сюда еще обогреватели, предназначенные для установки на автобусы, катера, яхты. То есть фирма охватывает не какое-то одно направление деятельности, а несколько, причем связанных с транспортом, оборудованным довольно мощными двигателями.

На российском рынке разновидностей подогревателя с труднопроизносимым названием Эберспехер представлено довольно-таки много.

Жидкостного типа

  • Eberspacher HYDRONIC 10;
  • Eberspacher HYDRONIC 16\24\30\35;
  • Eberspacher HYDRONIC B4\D4 WS Compact;
  • Eberspacher HYDRONIC B5\D5 WS;
  • Eberspacher HYDRONIC B5\D5 WS Compact.

Воздушного типа

  • Eberspacher AIRTRONIC D2, D4\B4;
  • Eberspacher AIRTRONIC D5\B5 L Compact.

Как и принято у производителей предпусковых подогревателей, жидкостные предназначены для разгона подогретого антифриза по магистралям двигателя, воздушные – для обогрева салона.

Чтобы потребителям было понятней, на какие детали ориентироваться во время приобретения подогревающих устройств, отметим, что индекс с буквой D означает использование прибора на автомобилях, оборудованных дизельными двигателями, В – на авто с бензиновыми моторами.

Подобное разделение необходимо потому, что топливо для подогревателя поступает из бака машины, и внутреннее его устройство соответственно приспособлено для сжигания определенного вида топлива.

Схема подключения Эберспехер и инструкция по эксплуатации

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации  Эберспехер Гидроник 2 Комфорт (Eberspacher Hydronic 2 Comfort) в формате PDF (5,5 мБ) можно ЗДЕСЬ.

Видео — инструкция по эксплуатации пульта Эберспехер EasyStart Timer:

Инструкции по эксплуатации других моделей подогревателей можно скачать на официальном сайте Эберспехер.

Коды ошибок

Коды ошибок Эберспехер представлены в таблице, которую можно скачать в формате PDF (164 кБ) по ССЫЛКЕ.

Преимущества и отличия от конкурентов

Коренное отличие предпусковых подогревателей двигателя Эберспехер от конкурентов заключается в особенностях устройства образования пламени в камере сгорания.

Если производители предпусковых подогревателей Webasto используют горелки с испарителями из базальтовой ваты или спрессованных в вакуумной камере волокон нержавейки, то конструкторы Eberspacher снабжают свои изделия более дорогостоящими устройствами, благодаря которым горение получается двухфазным.

В чем преимущество такого подхода, попробуем разобраться с помощью сравнения.

Итак, что же происходит в камере сгорания подогревателя с однофазной горелкой? Несмотря на фильтрацию топлива, тяжелые фракции, содержащиеся в том же дизеле, оседают на стенках камеры, образуя коксовый налет. Со временем начинают забиваться трубопроводы, и само устройство выходит из строя.

Видео — рассказ об автономных подогревателях Эберспехер:

Несмотря на универсальность и простоту, позволяющие такие агрегаты легко приспосабливать к новому виду топлива, подразумевается, что бензин и солярка должны быть идеально очищены. Сами понимаете, в России для некоторых регионов это болезненный вопрос, не то, что для Германии.

О способе сгорания паров во внутренностях «Эберспехера» следует рассказать отдельно. В отличие от того же Webasto (и аппаратов отечественных производителей, копирующих этот «эталон»), процесс зажигания разделен на две фазы.

Первая – свеча находится внутри «стакана» из мелкоячеистой сетки, на которую попадает топливо. Во время образования искры, смесь вспыхивает, а ячейки раскаляются, способствуя выравниванию пламени и температуры. За счет этого примеси начинают выгорать раньше.

После того как пламя стабилизируется, происходит отключение свечи. Часть топлива, не успев сгореть, стекает с сетки на испаритель, где и догорает до конца вместе с остатками примесей. На самих ячейках остатков кокса также не образовывается, так как при каждом пуске идет их прокаливание и прогорание с новой порцией бензина или дизеля.

Подобный способ имеет только один недостаток: из-за применения сложной технологии, значительно возрастает стоимость самого прибора. Однако и преимущества налицо. Из-за эффективного сгорания топлива повышается срок работы подогревателя, есть возможность не принимать во внимание степень очистки топлива. Отпадает необходимость периодической диагностики, а саму сетку, как расходный материал, очень легко менять. Даже без всякого демонтажа агрегата.

Официальный сайт Eberspacher в России

На официальном сайте Эберспехер (ССЫЛКА) размещено достаточно много интересной и полезной информации для тех, кто задумался об установке предпускового подогревателя на свой автомобиль: цены с установкой, список официальных дилеров этой марки и т.д.

Форумы

Многие автолюбители отмечают, что в некоторых случаях на форумах можно получить много дополнительной ценной информации по многим вопросам.

Видео — установка предпускового подогревателя Эберспехер на Мерседес mb100d (часть 1):

На форуме владельцев микроавтобусов Volkswagen есть раздел, посвященный подогревателям Эберспехер, который можно рекомендовать для изучения и анализа.

Прочитайте как выбрать компрессор для авто и остаться довольным покупкой.

Если нужно подобрать свечи зажигания Бош для вашей марки автомобиля, то здесь вы узнаете как оптимально это сделать.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html и как она влияет на работу двигателя автомобиля.

Видео — установка предпускового подогревателя Eberspacher на Mercedes mb100d (часть 2):

Может заинтересовать:

voditeliauto.ru

История - Eberspächer

Zum Inhalt springen

1865 Мастер-жестянщик Якоб Эберспехер открывает в г. Эслинген-на-Неккаре ремесленную мастерскую, которая вскоре специализируется на изготовлении металлических конструкций для остекления крыш.

1894 Сын основателя Адольф Эберспехер представляет второе поколение в семейном предприятии.

1899 Основатель предприятия умирает. Его жена Фридерике берет на себя руководство компанией.

1900 Вводятся в эксплуатацию первые машины с электрическим приводом. Коллектив увеличивается до 80 работников.

1906 Второй сын основателя д-р Пауль Эберспехер присоединяется к семейному предприятию.

1913 Открывается первое зарубежное представительство в Вене.

1914 Вводится в эксплуатацию фабрика на сегодняшней заводской территории в Эслингене.

1925 Число сотрудников растет до 350. Предприятие производит стеклянные крыши для заводских цехов, вокзалов и ангаров по всей Европе.

1928 Открываются представительства в Чехии, Польше и Италии.

1929 Компания Eberspächer проводит остекление вокзала в Милане.

1931 Запускается производство глушителей для автомобилей.

1933 Начинается разработка отопителей для транспортных средств.

1934 В центральном отделении компании в Эслингене начинается строительство второго завода. Коллектив увеличивается до 700 сотрудников.

1935 Д-р Рихард Эберспехер представляет третье поколение в семейном предприятии.

1938 Брат Рихарда Вальтер приходит в компанию.

1939-1945 Компания Eberspächer вовлекается национал-социалистами в производство вооружения и, как и многие другие предприятия, вынуждена использовать труд принудительных работников. Во время войны компания также производит детали для авиационных двигателей.

1945 По окончании Второй мировой войны в компанию приходит Хельмут Эберспехер, двоюродный брат Рихарда и Вальтера.

1946 Компания Eberspächer производит предметы для послевоенной помощи пострадавшим: протезы, металлические чемоданы и кухонные плитки.

1947 В Эслингене начинается разработка турбонагнетателя.

1950 Д-р Рихард Эберспехер погибает в результате несчастного случая.

1953 Начинается серийное производство автономных отопителей.

1954 С конвейера завода в Эслингене сходит миллионный глушитель.

1960 Компания Eberspächer приобретает завод металлических изделий в г. Нейнкирхен в земле Саар и строит на его месте завод по производству глушителей.

1965 Предприятие отмечает свой 100-летний юбилей и достигает оборота в 100 миллионов немецких марок. Ганс Эберспехер представляет четвертое поколение в семейном предприятии.

1973 Компания Eberspächer учреждает в Канаде самостоятельную дочернюю компанию Espar Products по сбыту отопителей.

1974 В компанию приходит д-р Гюнтер Бауман как еще один представитель четвертого поколения. Начинается серийное производство катализаторов для легковых автомобилей.

1975 Легендарная модель B1L совершает технологическую революцию: это первый отопитель, который можно устанавливать непосредственно в салоне автомобиля. Одновременно с этим компания Eberspächer выпускает на рынок первые пульты дистанционного управления.

1977 Компания Eberspächer открывает представительство в Великобритании.

1978 Начинается разработка сажевых фильтров для легковых автомобилей.

80-е годы Компания Eberspächer делает ставку на расширение международного присутствия: открываются заводы в Швеции, Франции и Швейцарии.

1983 Правительство Германии утверждает нормы токсичности отработавших газов, согласно которым требуется применение катализаторов.

1988 В Эслингене начинается строительство нового центра разработок.

1990 Компания отмечает свой 125-летний юбилей.

90-е годы Компания Eberspächer открывает новые представительства в ЮАР, Чехии, США, Великобритании, Бразилии и Польше.

1999 Начинается серийное производство электрического дополнительного подогревателя от дочерней компании catem. Предприятие быстро становится ведущим мировым производителем.

2000 Мартин Петерс представляет пятое поколение в семейном предприятии. Оборот компании достигает отметки в 2,5 миллиарда немецких марок.

2000-е годы Продолжается расширение международного присутствия компании, в том числе в Индии, Китае, России, Южной Корее и Японии.

2002/03 Вводятся в эксплуатацию центр разработок в Детройте и завод по производству катализаторов Eberspächer в Северной Америке.

2004 В компанию приходит Генрих Бауман как еще один представитель пятого поколения. Компания объявляет о том, что она на 100% является поставщиком для автомобильной промышленности, и инициирует отделение от производства стеклянных конструкций.

2005 На выставке IAA компания Eberspächer представляет абсолютно новую технологию звукоизоляции и звукового дизайна на основе антизвука.

2008 Компания Eberspächer впервые предлагает инструменты для разработки электронных сетей для автомобильных шинных систем.

2009 Мировой экономический кризис приводит к снижению оборота компании на 40%. На автомобильном салоне в Женеве Eberspächer представляет отопители для электромобилей.

2010 В ассортимент продукции теперь также входят системы кондиционирования воздуха для автобусов. Начинается серийное производство первых высоковольтных отопителей для электромобилей.

2015 Ebersbächer с гордостью оглядывается на 150-ти летнюю историю компании.

Cегодня Компания Eberspächer имеет 80 представительств в 29 странах.

www.eberspaecher.ru

Автономный отопитель Eberspacher: особенности и установка

Автономный отопитель Эберспехер

Об отопителях

Установка отопителей Eberspacher

В суровую зиму обогрев салона и предварительный нагрев двигателя достаточно актуальны
  • Автономный отопитель типа Eberspacher сможет обеспечить обогрев не только кабины грузовика или легкового автомобиля, но и салона автобуса, причём управится он с этим всего за полчаса. Такие агрегаты устанавливаются, когда двигатель не справляется с обогревом салона своим вырабатываемым теплом и они очень популярны в районах Крайнего Севера. Но, кроме салона авто, замерзает и сам двигатель, который иногда просто невозможно завести на сильном морозе, так вот, здесь тоже вам поможет Эберспехер в качестве предпускового обогревателя.
Автономный отопитель – незаменимая вещь для суровых зим
  • Автономное отопление автомобиля практически незаменимо для тех водителей, которые длительное время проводят в дороге и ночуют в салоне автомобиля. Например, те же дальнобойщики, чтобы не запускать двигатель для обогрева кабины на стоянке по ночам могут использовать такие отопители как Эберспехер и даже их сравнительно высокая цена не перевесит те преимущества, какие получает авто при его установке.
  • Представьте себе, что на улице минус 30⁰ C – за какой промежуток времени остынет кабина того же КамАЗа при остановке двигателя? Наверное, не более чем за 10-15 минут, а если вам надо просто выспаться на ночёвке, то станете ли вы постоянно прогревать машину или вообще не глушить её? Здесь уже не только вопрос о шуме мотора, но и огромном перерасходе горючего, которое будет затрачено на обогрев.
  • Автономный отопитель не только избавит вас от лишнего шума в кабине и неоправданного перерасхода горючего, но и обеспечит стабильную температуру в салоне и предотвратит замерзание стёкол. Вы сможет спокойно лечь спать на всю ночь, и при этом будет поддерживаться заданная вами температура, к тому же всё это будет происходить при минимальном расходе горючего.
  • Не менее актуальна установка автономных отопителей своими руками на легковые автомобили. Даже если вам не приходится в них ночевать, то представьте себе, сколько времени вы тратите на прогрев двигателя и очистку стёкол от намерзшего снега и инея! Тот же Eberspacher сможет выполнить эту работу за вас, пока умываетесь или завтракаете.
  • Теперь давайте взглянем на ситуацию с экономической точки зрения – допустим, вы выложили за автономный отопитель 450$. Водитель, используя это устройство, постоянно остаётся в хорошей форме и при этом не тратит лишнее горючее на обогрев машины во время всех остановок, загрузок и разгрузок. А теперь представьте себе заболевшего водителя, который не в состоянии выйти на работу в течение недели – выгоды очевидны, ведь заплатив один раз, вы перестраховываетесь от непредвиденных обстоятельств.

Модификация автономного отопителяВнешний видНапряжение (В)ГорючееМощность (кВт)

Eberspacher Airtronic B4 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic B5 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D2 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D4 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D5 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D81C – отопитель воздушный

12Бензин412Бензин5,512 - 24Дизель2,212 - 24Дизель412 - 24Дизель5,512 - 24Дизель8

Таблица модификаций автономных отопителей Eberspacher Airtronic

  • Как это видно из таблицы с фото, приведенных выше, обогреватели типа Eberspacher Airtronic можно устанавливать на транспортные средства и с дизельными и с карбюраторными двигателями. К тому же, в зависимости от размера салона можно подобрать нужный вам агрегат не только по виду топлива, но и по мощности, которая обеспечит нужную производительность.

Ремонт и диагностика автономных отопителей

Отопитель Eberspacher Airtronic в разрезе
  • В случае возникновения каких-либо неполадок в автономном отоплении, что, кстати сказать, случается крайне редко, вы всегда сможете обратиться в любой из сервисных центров, которых достаточно в нашей стране. Такие мастерские чаще всего специализируются на Eberspacher Airtronic и Webasto, имеют необходимые запчасти и выполняют работу в самые сжатые сроки ввиду конкурентоспособности других мастеров.
Совет. При выборе мастерской или сервисного центра для ремонта автономного автомобильного отопителя, поинтересуйтесь, есть ли у них возможность произвести диагностику агрегата. Это позволит вам предотвратить какие-либо неисправности и поломки, которые могут поджидать вас в пути следования.
  • На данный момент подавляющее большинство водителей почему-то считают, что гораздо выгодней заняться ремонтом самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных центров. К тому же, необходимые запчасти чаще всего приобретаются на автомобильных разборках, бывшие в употреблении.
  • Водители, поступающие таким образом, забывают о том, что у них нет возможности точно диагностировать неполадку и замена той или иной детали может стать всего лишь временной отсрочкой серьёзной проблемы. Человек, идущий таким путём, подобен больному, который заболев гриппом, не идёт к врачу, а покупает носовой платок. Ведь благодаря диагностике, вы сможете избежать серьёзных проблем с оборудованием, не только заменив деталь, но и выяснив причину её выхода из строя.
Диагностика автономного отопителя
  • Там, где проводится ремонт автономных отопителей Eberspacher Airtronic и Webasto, примерно за 10$ вы сможете узнать о предыдущем сроке эксплуатации прибора, а также выяснить продолжительность будущего ресурса. Дело в том, что компьютерная диагностика позволяет определить степень износа определённых деталей и чтобы избежать серьёзной поломки в пути, вы сразу сможете заменить слабое звено устройства. Также вы сможете определить уровень работоспособности отопителя на данное время, чтобы иметь представление о его возможностях. (См. также статью Установка фаркопа: как сделать.)
Совет. Невзирая на кажущуюся простоту устройства, это достаточно точный прибор и любое вмешательство в его функционирование неподготовленного человека повлечёт за собой определённые последствия, которые могут проявиться не сразу, а через некоторое время. Дело в том, что инструкция по ремонту подобного оборудования предусматривает чёткие стандарты в наладке механизмов и жёсткие требования к замене деталей.

Выдержать такие параметры должным образом позволяет только компьютерная диагностика, и заниматься этим должен только мастер, прошедший специальную подготовку.

Зоны функционирования отопителя
  • К тому же, любой уважающий себя сервисный центр, сможет дать вам необходимую бесплатную консультацию, чтобы вы смогли отыскать путь для оптимального решения возникшей проблемы. Например, возможны такие ситуации, когда ремонт отопителя не имеет смысла из-за полной выработки его эксплуатационного ресурса, в таком случае вам могут посоветовать приобрести новое устройство, чтобы не тратить деньги на краткосрочные ремонты. Или же вам могут отсоветовать реставрировать старый агрегат, потому что на это уйдёт столько же средств, сколько стоит новый прибор.
  • Сам отопитель содержит в себе такие дорогостоящие детали как котёл, блок управления и вентилятор и выход из строя какой-либо из вышеперечисленных запчастей будет стоить очень дорого, поэтому проще решиться на новую покупку. Eberspacher Airtronic – прибор немецкого производства и там существует такое понятие, как омологация котла, которая должна производиться раз в 10 лет – в противном случае его эксплуатация запрещена. А вот если такой агрегат прослужил в Германии 7 лет, то о его реставрации уже даже не задумываются. (См. также статью Гофра для автомобильной проводки: особенности.)
  • В сервисных центрах вам смогут оказать следующие услуги:
  • Произвести диагностику автономного отопителя на специальном стенде;
  • Отремонтировать горелку;
  • Отремонтировать котёл;
  • Отремонтировать или произвести реставрацию блоков управления;
  • Отремонтировать турбину (воздушные компрессоры);
  • Установить преобразователь напряжения 12-24В;
  • Установить топливный бачок;
  • Перемотать якорь электротурбины.

Заключение

Из данной публикации вы увидели множество преимуществ использования автономного отопителя Eberspacher Airtronic, а также уже наверняка просмотрели видео ролик на эту тему. Действительно, приобретая такое устройство для обогрева машины, вы автоматически избавляетесь от многих проблем и экономите время. Немаловажно также и наличие мастерских (в том числе и гарантийных) на территории Российской Федерации.

Читать далее...

zen.yandex.ru

Webasto или Eberspacher: какой подогреватель двигателя лучше поставить на авто

Уже, наверное, лет пять автолюбители не считают, что устройство для облегчения пуска мотора в зимнее время – это роскошь. Прогретая автомашина – важное условие ее нормальной эксплуатации. Обогрев ДВС позволяет не только снизить потребление горючего и нагрузку на аккумулятор, но и практически полностью избежать изнашивания узлов силового агрегата. Для реализации такой функции отечественные автомобилисты все чаще применяют продукцию Вебасто и Эберспехер, особенности каждой из них мы и разберем.

Конструкция: какой автономный жидкостный подогреватель двигателя лучше для легкового авто

Пока одни автовладельцы рассуждают на тему, нужно ли греть зимой мотор, другие предпочитают использовать автономные жидкостные отопители. По своей сути это печь, которая работает на легком или тяжелом топливе.

Собственный насос закачивает горючее в камеру сгорания устройства, где формируется топливо-воздушная смесь. Она воспламеняется от керамического штифта. Если кто-то еще не решил, какой подогреватель двигателя лучше поставить, тому полезно знать о том, что керамика для нагревания требует меньше тока, чем металл. Это позволяет экономить заряд батареи.

Давняя конкуренция

Обе компании из Германии. Обе компании Webasto Gruppe и Eberspacher Climate Control Systems занимаются производством нагревательной техники для автомобилей и прочих транспортных средств. В начале века между этими производителями была нешуточная конкуренция.

Эберспехер со своей линейкой обогревателей Hydronic позиционировал себя как более дешевое решение. Однако практика показала, что такие устройства уступают по надежности Вебасто. Причиной такой картины стала программная модернизация, которую ввели инженеры Eberspacher, чтобы повысить мощность своей продукции. Но прошивка часто конфликтовала с управляющей электроникой, что приводило к высокой вероятности сбоев в работе.

Конструктивно агрегаты также имели различия. Причем опять же Гидроник и здесь отличился не в лучшую сторону. Сетка жаровой трубы постоянно засорялась при использовании горючего низкого качества, что вызывало проблемы со свечами накала. В итоге, купить подогреватель двигателя автономный и какой лучше фирмы выбрать агрегат – в те времена такие вопросы сложности не вызывали.

В последние годы ситуация поменялась. Теперь и стоимость у обеих продуктов выровнялась, и качество находится на одном уровне. А с выходом новой модели Hydronic S3 от Eberspacher шансы у конкурентов практически выровнялись.

Конструктивные особенности

Начиная со второго поколения Гидроник 2, инженеры не только устранили проблемные моменты с программной прошивкой, но и изменили конструкцию прибора. Он стал компактнее и эффективнее. Это значит, что основными факторами при выборе жидкостного нагревателя выступают габариты и функциональные возможности двух брендов. Обе фирмы выпускают модели, которые работают как на дизельном топливе, так и на бензине. Особый интерес у опытных пользователей вызывает устройство базовой детали – жаровой трубы. Оба производителя в области огневого диффузора устанавливают специальную таблетку, представляющую собой прессованную металлическую губку.

Эберспехер здесь предпринял еще два решения:

  • Установили дополнительно сверху таблетки сеточку для сохранения формы детали во время эксплуатации.
  • Убрали из конструкции цилиндрическую сетку в жаровой трубе, в ранних моделях приходилось заниматься ее периодической чисткой.

В обоих отопителях над таблеткой расположен керамический штифт накаливания. Система подключения некоторых моделей различается довольно существенно. Например, Вебастовский Thermo Top Evo оборудован только двумя патрубками для подключения к системе охлаждения. У Гидроника же таких потрубков три, что позволяет агрегату работать в нескольких режимах. Этот фактор иногда играет решающую роль в вопросе, какой предварительный подогреватель двигателя лучше поставить в систему авто. Способов подсоединения устройства также три:

  • Традиционный – один из патрубков глушится, и отопитель будет обогревать контур ДВС и салонный радиатор.
  • Прогрев салона в приоритете – в первую очередь греется радиатор салона до 67°C, а система двигателя в этот период отключена. После открывается контур мотора и осуществляется прогрев обеих систем.
  • Прогрев двигателя в приоритете – система подключается по аналогии со вторым способом, но здесь сначала прогревается мотор, и только после этого работают оба контура, включая салон.

Включение приборов осуществляется со штатных дистанционных пультов, кнопки в салоне, мини-таймера или с мобильного телефона через сигнализацию с модулем GSM. Дополнительное оборудование поставляется за отдельную цену, а его установка имеет сложный характер, поэтому обычно работу доверяют мастерам.

Еще один положительный момент конструкции – возможность без включения зажигания, запустить прибор и поддерживать удобную температуру в салоне. При этом расход горючего снижается до 17 литров, по сравнению со штатными системами автозапуска.

Новая генерация Eberspacher

Третье поколение Hydronic S3 Economy отличается небольшим весом, около двух килограмм, а также наличием бесступенчатой регулировки мощности агрегата. Производитель позаботился о надежности корпуса, улучшив защиту от солей и влаги, что сразу же сказалось на сроке службы агрегата.

Не забыли инженеры и о комфорте автомобилистов, разработав новый блок управления EasyFan. Чтобы понять, какой автономный подогреватель для охлаждающей жидкости двигателя лучше, стоит упомянуть преимущества новоиспеченного контроллера:

  • Сокращается время прогрева.
  • Автоматическая активация настроек вентилятора и заслонок климатической системы авто на начальной стадии работы обогревателя.
  • После окончания работы устройства заслонки принимают положение стартовых настроек.

В комплектации появились новые угловые патрубки, которые способны вращаться на 360 градусов. Эти детали вместе с модернизированными кронштейнами позволяют быстро закрепить Hydronic S3 на автомобиле.

Определяемся: какой жидкостный подогреватель двигателя лучше поставить на легковую автомашину

Для простого потребителя важен такой фактор, как простота выбора. И здесь ведущее место занимает Вебасто, предлагающий всего два типа котлов мощностью 4 и 5 кВт для легковушек с объемом мотора до пяти литров:

  1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
  2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort+.

У Эберспехера сделать быстрый выбор не получится. Здесь предлагается шесть разновидностей котлов, которые включают разнесенную и неразнесенную версию (Сompact и стандарт) и серию Comfort. Каждый вариант включает отопители мощностью 4 и 5 кВт. Этот фактор позволяет более тонко подобрать систему обогрева для собственной машины.

Классификация котлов Hydronic

  • Compact – модель маркируется литерой «С» в конце заводского индекса. В дизельной модификации жидкостный и топливный насосы расположены в корпусе отопителя. В бензиновой версии топливная помпа ставится отдельно по причине возможного завоздушивания подающей трубки при повышенных температурах.
  • Standart – прибор этой категории содержит в своем названии литеру «S», например, B4W S. Топливный и циркуляционный насосы устанавливаются отдельно от блока. Это дает возможность применить устройство в самых труднодоступных местах подкапотного пространства. К слову, Webasto пошло по такому же пути. Поэтому новичку выбирать, какой лучше поставить подогреватель для автомобильного двигателя, будет нелегко – нужна дополнительная информация.
  • Comfort – такой агрегат можно настроить на приоритетный прогрев салона или на первоочередной нагрев мотора. Цена такого экземпляра выше, чем стоимость стандартного отопителя.

Выше уже упоминалась новая модель 2017 года Hydronic S3 Economy, имеющая низкий уровень шума и бесступенчатую регулировку степени нагрева. Средняя мощность потребления прибора с жидкостным насосом составляет всего около 50 Вт, так что если правильно выбрать аккумулятор, эксплуатационных проблем зимой не будет.

Дополнительное оборудование для обогревателей

Обе компании предлагают большой выбор дополнительного оснащения для управления отопительным устройством. Кроме салонных таймеров имеется возможность приобретения:

  • Дистанционное управление по телефону с бесплатным приложением для смартфона.
  • Дистанционное радиоуправление.
  • Телефонная система дистанционного управления с приложениями для Android и iOS.

Салонные таймеры Вебасто обладают еще и функцией диагностики. В свою очередь Eberspacher реализовал только одно решение – диагностический прибор EasyScan для сервисных станций техобслуживания. Зато управление Гидроником можно задействовать через дополнительный канал сигнализации.

Обслуживание и ремонт

Сегодняшние цены на продукцию этих производителей практически одинаковы. Поэтому многих покупателей интересует не только вопрос, какой лучше купить автономный подогреватель двигателя, но и расходы на ремонт и возможности гарантийной реставрации устройства.

Практика показала, что Webasto более затратен в ремонтных случаях, чем Hydronic. У последнего масса возможностей мелкого ремонта, в то время как Вебасто использует практику модульной замены, что существенно увеличивает стоимость самого процесса.

Гарантийные обязательства у обеих фирм составляют два года с момента монтажа устройства на авто. Но условия гарантий различаются – вебастовская полнее, например, штифт накала обеспечен свидетельством, а у Гидроника – нет.

Выводы

Продукция Эберспрехер обходится дешевле, к тому же, при желании получится сэкономить на пульте управления, цена которого доходит до 12 000 рублей. Функционируют обогреватели не хуже своего именитого конкурента – Webasto, а третье поколение Hydronic S3 Economy – еще и значительно тише работает.

Модельный ряд Eberspacher позволяет подобрать оптимальную конфигурацию системы подогрева силового агрегата. Есть определенные нюансы и различия в гарантийных обязательствах, которые следует внимательно изучить. Здесь уже все зависит от доверия к определенному бренду.

autobann.su

Что такое отопители Eberspacher?

28 Oct

Eberspacher – известный производитель автономных отопителей. История этой немецкой компании насчитывает более 150 лет. На заре автомобилестроения легендарный Daimler-Benz заказал у Eberspacher систему отвода выхлопных газов, после чего компания надолго связала свою судьбу с автомобилями. Отопители Eberspacher приобрели популярность благодаря сочетанию функциональных возможностей, доступностью в эксплуатации и демократичной ценой.

Системы отопления Eberspacher работают в автономном режиме, поэтому не зависят от работы двигателя автомобиля. В свою очередь, отопитель позволяет легко завести двигатель даже в трескучий мороз. Его можно установить на любую марку автомобиля.

Как работают отопители?

Энергия, необходимая для нагрева охлаждающей жидкости, поступает от внутреннего сгорания топлива. Двигатель автомобиля прогревается путем прокачки реагента через насос подогревателя, что и позволяет запускать двигатель во время сильных холодов. Отопители eberspacher купить очень легко, в специализированном интернет-магазине вы найдете жидкостный и воздушный вариант, а также устройство управления системой.

Виды отопителей

Компания Eberspacher предлагает два типа отопителей: жидкостные и воздушные.

Первый вариант дает возможность двигателю автомобиля прогреваться перед запуском. Таким образом увеличивается срок службы двигателя и снижается нагрузка на аккумулятор. Также системы такого типа можно использовать для прогрева салона.

Если вы собрались купить воздушные отопители eberspacher, значит, в довесок к более современной и передовой технологии вы получаете еще и более экономичный расход топлива, чем в жидкостных вариантах. Их отличает высокая работоспособность и автономность, кроме того, их легко эксплуатировать и они просты в ремонте.

Что из себя представляют устройства управления отопителей Eberspacher?

Благодаря данным устройствам у владельца машины появляется возможность более гибко настраивать систему. Ее можно запустить как напрямую из салона, так и с расстояния в несколько метров. Для этого предназначен специальный пульт дистанционного управления. Более того, используя устройство управления Eberspacher, можно настроить определенное время для включения системы при помощи таймера.

Покупая отопители от компании Eberspacher вы можете быть уверены в том, что немецкие технологии не дадут замерзнуть ни вашему двигателю, ни вам.

By tutung, Автозапчасти, Купить, Ссылка, Статья,

Click here to cancel reply.

  • Автомобильные новости
  • Автомобильный анонс
  • Статьи автомобилистам
  • О сайте

www.dailyauto.ru

Eberspacher Hydronic B5WSC опыт эксплуатации (первой зимы) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Доброго времени суток Читатель.

Как гласит народная мудрость «Готовь сани летом, а телегу зимой».

Сегодня я согласно инструкции запускал предпусковой подогреватель двигателя на 10 минут, дабы он прочихался. Летом я это делаю в начале каждого месяца.И вспомнил, что давно обещался поделиться своим опытом эксплуатации сего замечательного девайся Hydronic B5WSC. (всё таки первая зимовка СЕДОГО, а подогреватель пахал без отдыха ).Сразу предупрежу Я ЕГО САМ НЕ СТАВИЛ. Hydronic B5WSC установлен на заводе уаза и входит как дополнительная опция.

Маленькое отступление.Изначально при покупке машины один из критериев, который склонил меня к покупке моего СЕДОГО, это было наличие установленного на заводе предпускового подогревателя. Для нашей 66-ой параллели, это архиважный доп, без него машина всю зиму (а у нас она длится 9 месяцев) будет стоят на приколе, по той простой причине что её просто невозможно будет завести. А его наличие означает, что мне после покупки не придётся бегать в поисках вебасты и людей, которые его воткнут. А они за установку возьмут не мало, потому что там работ изрядно (разобрать пол морды, врезаться в систему охлаждения и топливную систему) по деньгам покупка вебасты с установкой выходило что-то около полусотни наших рубликов. Поэтому доплатить 30 тысяч за уже установленный подогреватель на заводе не жалко.

Полный размер

У меня под капотом. (на правом крыле рядом с ЭБУ BOSH)

Для начала вот в инете нарыл простенькую схему, как устанавливается подогреватель, для понимания смысла его работы.

Схема работы

Автономный предпусковой подогреватель, в нашем случае жидкостный, просто греет охлаждающую жидкость и гоняет её по кругу прогревая салон и двигатель.

так сказать изнутри

Из самых главных характеристик могу сказать:Мощность: 5 КВтНапряжение в диапазон от 10,2 В до 16 В

Расход топлива: 0,69 л/ч

ИЗ СОБСТВЕННОГО ОПЫТА.

Гидроник свою работу делает на отлично.Зимой при температуре на улице -25 …-30 С, за 30 минут прогревает двигатель до 45 градусов.

Эта зима выдалась аномально теплой, и -40 на улице не было, но было -35, так вот при таких морозах прогревается дольше, минут 40. Но я в морозы ставлю всегда на час, мне не жалко, СЕДОМУ легче. Но приходится следить за аккумулятором садит его не критично но заметно.

Жалко, с завода не идет дистанционный пульт для него, хотя мне не в тягость спуститься до машины включить подогрев и уйти завтракать, радует легкость настройки времени запуска с программы в голове.

Полный размер

Программа времени запуска

Для примера, это моя утренняя программа: запуск подогрева в 5:30 с понедельника по пятницу (пн, вт, ср, чт, пт), прогрев в течении 30 минут, время выезда 6:00Таких программ может быть три.

Я включаю предпусковой подогреватель уже при нуле градусов. Это завет предков, так делал мой отец и отец моего отца. Так-же, уже Я, рекомендую делать вам.

По поводу выгоды установки подогревателя.1. В первую очередь это комфорт. (на улице -30, а ты садишься в теплую машину и заводишь двигатель)2. Увеличивается ресурс двигателя. (когда машина простояла всю ночь на морозе а утром вы её холодную заводите, ЭТО НАСИЛИЕ НАД ДВИГАТЕЛЕМ, холодное густое масло, топливный конденсат внутри цилиндров уничтожающий масло, поршня ходят на сухую, фильтр холодное масло не фильтрует и сбрасывает масло через клапан со шнягой в цилиндры, как наждачкой по зеркалу)3. Экономия топлива. (ну-ка вспоминаем что нам показывает бортовик на холодном запуске, а я вам скажу 4-5 л/час, с постепенным понижением в течении 15-20 минут до 2-1,8 л/час, а подогреватель кушает ВСЕГО 0,69 л/ч)

Засим откланиваюсь. ВСЕМ ДОБРА!p.s. Если что-то очень важное не осветил задавайте вопросы отвечу и допишу.

Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 3000 км

www.drive2.ru


Смотрите также