Вв провода что это такое
Как проверить ВВ провода? Поиск неисправностей. — DRIVE2
Как проверить высоковольтные провода зажигания?
Проверяем сопротивление
Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.
Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):
Из чего состоим
Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).
В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.
Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:
Визуальный контроль
Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.
Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.— Включите режим омметра.— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.
В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.
В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:Tesla — 6 кОмSlon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм
Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.
1
Источник: vaz-remont.ru
Page 2
Как проверить высоковольтные провода зажигания?
Проверяем сопротивление
Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.
Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):
Из чего состоим
Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).
В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.
Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:
Визуальный контроль
Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.
Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.— Включите режим омметра.— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.
В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.
В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:Tesla — 6 кОмSlon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм
Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.
1
Источник: vaz-remont.ru
Сырая погода? Пора менять ВВ-провода! — DRIVE2
Устройство и назначениеАвтомобильные высоковольтные провода (ВВ-провода) системы зажигания передают электрические импульсы высокого напряжения между катушкой и свечами зажигания. Они подразделяются на две категории: обычные и специальные.Обычные имеют металлический центральный проводник. Они покрыты изоляционным материалом из поливинилхлорида, резины и полиэтилена, и специальной оболочкой с целью повысить их бензомаслостойкость. Сопротивление таких ВВ-проводов достаточно низкое, около 18-19 Ом/км. Они выдерживают напряжение в 15-25 кВ, а для их нормального функционирования необходимы резисторы, подавляющие помехи.Специальные ВВ-провода обладают более сложной конструкцией и распределёнными параметрами, которые подавляют радиопомехи. Они состоят из жил (к примеру, спиральные), оплёток, которые изготавливаются из разных материалов (хлопок, лён, капрон и другие), пропиток (графитовые, ферропластовые, марганец — никелевые, никель — цинковые и другие), и других составных частей. Широко распространены специальные ВВ-провода, чей изолятор изготовлен на силиконовой основе. Такие провода имеют высокую эластичность даже в условиях низких температур, и выдерживают даже сильные перегибы. Они не перегреваются и не отсыревают.К концам проводов путем обжима или пайкой крепятся электрические контакты и защитные колпачки. Последние предохраняют контактные концы проводов от влияния внешней среды и предотвращают утечку электрического тока. Для этого колпачки должны обеспечивать максимальную герметизацию электрических контактов от пыли и влаги, при этом сохраняя эластичность, чтобы сменить их без проблем вне зависимости от температуры.
Признаки неисправности автомобильных высоковольтных проводов зажигания
Проблемы при запуске двигателя. Часто происходит в сырую погоду.На средних и высоких оборотах в работе двигателя происходят перебои.Если центральный провод повреждён, то глохнет двигатель.Мощность работы двигателя снижается.Расход топлива повышается.Даже если зажигание пропускается, срабатывает сигнал «check engine».
Причины неисправностиС течением времени изолятор изнашивается и покрывается микротрещинами (в изоляторах из пластика, силикона или резины), чему виной – перепады температур в моторном отсеке. Из-за микротрещин изолятор уже не предотвращает утечку электрического тока, и свечи зажигания не получают необходимого для работы количества электроэнергии. Если порции электроэнергии просто недостаточно, то напряжение снижается.Если же свечи вообще не получают электрического импульса, время образования искры значительно увеличивается. В случае, когда на проводах и защитных колпачках скапливается грязь, увеличивающая поверхностную проводимость изоляции, утечка электрического тока усиливается. Утечка тока возможна и при окислении электрических контактов, когда защитный колпачок разгерметизируется, или при повреждении проводов, когда они перетираются с другими составными моторного отсека (например, при неправильной установки дополнительного оборудования).Диагностика
Чтобы проверить работу автомобильных ВВ-проводов зажигания, нужно первым делом включить двигатель и в темноте открыть капот. Места утечки электрического тока светятся синим цветом.Другой способ диагностики проводов – контроль энергии свечи. Для этого вместо свечей к проводам нужно присоединить разрядник, а стартер прокручивает коленвал. Если происходит утечка тока или во вторичной цепи оказывается большое сопротивление, появляющаяся искра кажется бледной и тонкой. При этом нужно помнить, что на автомобилях, оснащённых катализатором, подача топлива должна быть отключена. Сам разрядник состоит из двух электродов в изолированном корпусе, которые находятся на расстоянии 7 мм друг от друга. Если хорошо закрепить наконечник провода на некотором расстоянии от металлической детали двигателя, то можно имитировать работу разрядника. Однако точных результатов можно добиться только при технической диагностике оборудования на СТО.Следует отметить, что некоторые автомобильные ВВ-провода имеют высокое омическое сопротивление. Такое сопротивление, если оно не предусмотрено в системе зажигания, ведёт к таким последствиям, как перебои в работе двигателя.Обслуживание и ремонт
Чтобы ВВ-провода зажигания прослужили долго, необходимо поддерживать их чистоту и сухость. Помимо самих проводов, специальным моющим составом нужно протирать крышку распределителя, изоляторы свечей и катушки зажигания.При хорошем контакте на концах проводов энергия импульса к свечам не теряется. Для поддержания хорошего контакта, нужно время от времени проверять, хорошо ли сидят наконечники на элементах системы зажигания и свечах. Во время демонтажа автомобильных высоковольтных проводов, их следует не выдёргивать, а аккуратно снять, держась за защитный колпачок. Колпачки должны плотно прилегать к контактным парам, а при повреждении или появлении трещин сразу заменяться. При разгерметизации защитных колпачков процесс окисления электрических контактов значительно увеличивается.Повреждённые автомобильные высоковольтные провода зажигания нельзя починить. При покупке новых проводов следует учитывать материал изготовления и значение напряжения в системе зажигания. Если напряжение максимальное, то возможность пробоя проводов значительно уменьшается. Рекомендуется выбирать провода из эластичного материала (к примеру, силикон), выдерживающего перепады низких и высоких температур в моторном отсеке. Наличие гарантии на ВВ-провода может спасти вас от покупки некачественных изделий.Покупая ВВ-провода в компании Элит Украина
Гарантированно покупаете оригинальные высококачественные проводаСпециалисты компании подберут необходимый комплект для определенной модели автомобиля, согласно рекомендациям завода изготовителя и каталогов производителяЭти запчасти продаются в пяти странах Европы, что позволяет предложить продукцию по максимально выгодной для клиентов ценеПостоянное наличие ассортимента на всех складах Элит Украина, а также сопутствующих запчастей системы зажигания, как катушки, коммутаторы, датчики, крышки систем распределения зажигания, свечи зажигания и т. д.
Сделай сам: Высоковольтные провода нулевого сопротивления
Высоковольтные провода нулевого сопротивления лучшие провода практически для любого автомобиля. В этой статье вы узнаете как изготовить провода с помощью высоковольтников от грузовиков газ и проводов от автомобиля зил-130, а также при помощи провода ПМВК.
Сделать своими руками высоковольтные провода не только легко, но и дешевле, чем купить оригинальные, а по качеству будут лучше! Я расскажу Вам, как изготовить вв провода своими руками. Инструкция универсальная, такие высоковольтные провода подойдут для ваз, ауди, или даже хендай и киа.
Зачем мне нужны провода высоковольтного сопротивления?
На каждом автомобиле стоят высоковольтные провода, их задача пропускать через себя очень много вольт – до 20 000 Вольт!
Если взять что провод вв – это автострада, то вольт – это автомобиль. В проводах есть преграды – сопротивление, а чем меньше преград на автостраде, тем быстрее и чаще они добираются до места – свечей зажигания.
Сейчас делают провода плохого качества – без меди совсем, тоненькие как волосок, отсюда и ходят такие провода мало. Работа двигателя ухудшается, вплоть до троения или вообще не возможно будет запустить его. Поэтому на помощь придут провода нулевого сопротивления, благодаря им улучшиться работа двигателя, на низах появится тяга, а также снизится расход топлива. Не важно, инжектор или карбюратор – высоковольтные провода нулевого сопротивления, чаще бывают лучше чем оригинальные или заводские.
Проверить сопротивление просто для этого возьмите самый простой мультиметр и приложите к концам щуп, на экране покажет реальное сопротивление провода. В идеале для большинства авто сопротивление больше 3 кОм не норма. Поэтому приступаем к работе изготовления вв проводов.
Высоковольтные провода нулевого сопротивления из ПМВК своими руками
Что такое провода ПМВК – это высоковольтные провода работают с низким напряжением (как раз для авто), но также они применяют для неоновых вывесок и прочих слаботочных систем. Продаются такие провода не в каждом магазине, но стоимость порадует – примерно 10 рублей метр. Сопротивление у провода ПМВК нулевое. Сделать высоковольтные провода из ПМВК (не путать с пвмк!) достаточно просто.
Необходимые материалы: старые провода для Вашего авто, кабель ПМВК с сечением 0,75 мм квадратных, и с напряжением до 20кВ, провод будет с обозначением ПМВК 0,75-20.
Для начала снимите металлические наконечники и колпачки со старых высоковольтных проводов. Чтобы снять резиновые колпачки можно использовать WD-40 или другую силиконовую смазку. Далее отрежьте от вашего провода ПМВК нужную длину и зачистите изоляцию.
Далее обожмите наконечники и новые провода и просуньте резиновые колпачки. Высоковольтные провода готовы! На всякий случай, если сомневаетесь в качестве своей работы, то возите комплект рабочих проверенных высоковольтных проводов.
Высоковольтные провода нулевого сопротивления от ГАЗ, ЗИЛ своими руками
На газ и зил-130 стоят провода с нулевым сопротивлением, порядок работ как и с предыдущим вариантом такой же. Вам понадобятся новые вв провода от газ или зил-130. В магазине такие провода найти проще, чем кабель пмвк, поэтому это тоже неплохой вариант.
Стоит учитывать, что на зил-130 могут быть тонкие провода с сопротивлением, такие провода брать не нужно. Покупать стоит провода с резиновой изоляцией и медной многослойной жилой.
Несомненно плюс изготовления проводов от газ-зил, в том что их проще купить, но цена за комплект будет чуточку выше – рублей 200-400. Сопротивление на них тоже нулевое, но есть минус. Зимой газовские, зиловские провода дубеют из за резиновой изоляции, поэтому из за этого пробег будет меньше, чем высоковольтный кабель пмвк.
Пишут то, что пробег самодельных высоковольтных проводов примерно 100 тысяч километров, хотя оригинальные провода имеют большее сопротивление и меньшей пробег не более 60 тысяч, обычно 30-40 тыс. км.
Провода зажигания высоковольтные: назначение, эксплуатация
В устройстве современного автомобиля не существует мелочей. Любой элемент, пусть даже самый незначительный, всегда имеет свое, особенное значение. Сложные по своей конструкции детали и узлы важны еще более. Один из примеров – провода зажигания высоковольтные. Это кажется чем-то незначительным. На самом деле это не так. Давайте поговорим о них.
Высоковольтные провода: что это?
Главная функция и задача ВВ-проводов в устройстве автомобиля – это транспортировка разрядов высокого напряжения, которые поступают от катушек к свечам. Мощность и сила этого тока довольно высоки. Показатели могут достигать 50 кВ. Устроены провода зажигания высоковольтные аналогично обыкновенной электрической проводке, которая есть в каждой квартире. В основе шнура лежит медная жила, состоящая из огромного количества тоненьких проводков. Поверх этой медной жилы расположен изолятор и сердечник. Элементы дополнительно покрыты изоляцией из силикона или резины. Провода на свечи на концах имеют контакты. Последние надежно защищены от воздействия окружающей среды специальными защитными колпачками. Эти элементы должны качественно выполнять свои задачи, невзирая на внешние факторы. Именно поэтому простая вещь так сложно устроена. Данные элементы можно разделить на два типа – обычные и специальные.
Такие изделия отличаются наличием металлического центрального проводника. ВВ-провод сверху покрыт изоляционным материалом на основе резины, полиэтилена, поливинилхлорида. Также поверх изолятора дополнительно имеется оболочка. Она необходима, чтобы защитить изделие от воздействия горюче-смазочных материалов. Такие провода зажигания высоковольтные имеют низкое сопротивление. Оно составляет не более 18-19 Ом. Что касается других характеристик, то обычный провод способен выдерживать напряжения до 15-25 кВ. Для нормального функционирования такой провод должен оснащаться резисторами, задача которых – подавление помех.
Специальный провод: особенности
Они имеют более сложное устройство и отличаются распределенными параметрами, которые выполняют функцию подавления радиопомех. Провод представляет собой металлические жилы и оплетки, что изготавливаются из самых разных материалов. Это может быть лен, хлопок, капрон. Оплетка пропитана графитовой, ферропластовой, марганец-никелевой или цинковой смесью. Специальный провод отличается лучшей эластичностью даже при экстремально низких температурах. ВВ-провод такого качества выдерживает весьма серьезные перегибы, не подвержен перегревам, не отсыревает. На концах таких изделий имеются контакты, присоединенные методом пайки либо обжима, и защитные колпачки. Последние призваны предохранять концы проводов и предотвращать утечку тока.
Провода зажигания высоковольтные, как и прочие детали в автомобиле, могут выходить из строя. Рассмотрим типичные признаки, которые говорят о неисправностях. Так, о проблемах с проводами может сообщать запуск мотора – старт будет проблемным. Чаще трудности с этим возникают в сырую погоду. Также о неисправности проводов говорят перебои работы мотора в диапазоне средних-высоких оборотов. В случае повреждения центрального провода двигатель заглохнет. Снижается мощность мотора, повышается расход горючего. Загорается лампочка «Проверьте двигатель» на приборной панели.
Причины неисправностей
Со временем провода потихоньку изнашиваются. Изолятор покрывается микроскопическими трещинами, если изготовлен из резины или силикона. Причиной тому служат только перепады температур в подкапотном пространстве. Из-за большого количества трещин изолятор уже не может предотвратить утечки тока. В результате свече не хватает мощности для создания искры. Если порции энергии мало, напряжение будет падать. Когда к свече совсем не будет приходить импульс, увеличивается время формирования искры. Если на проводах и колпачках накопилась грязь, она увеличивает проводимость изоляции, а утечки от этого будут только усиливаться. В момент утечек растет сопротивление высоковольтных проводов зажигания. Такие неисправности случаются и по причине окисления контактов – защитные колпачки разгерметизируются, повреждаются, перетираются. При низких температурах ВВ-провод теряет свою эластичность и становится жестким. Значительно увеличивается риск повреждения колпачков и изоляции. Из-за постоянных вибраций, которыми сопровождается работа мотора, места соединений могут расшатываться. От высоких температур чаще страдают колпачки свечей.
Диагностика
Если пробита изоляция, это можно услышать – будут слышны характерные щелчки. Также это можно увидеть визуально. Если заглянуть под капот ночью, то в местах утечек видна искра. Иногда есть свечение вокруг элементов системы зажигания из-за повышенной влажности, перед грозами или при серьезных утечках тока. Проверка высоковольтных проводов зажигания может быть выполнена при помощи контроля энергии свечей. Как это делается? Для этого к ВВ-проводам присоединяют специальный разрядник. Стартер в это время прокручивает коленчатый вал. Если есть утечки токов или во вторичной цепи есть большое сопротивление, тогда появляется белая и тонкая искра. Стоит помнить, что в автомобилях, где установлен катализатор, подачу топлива следует отключить. Разрядник представляет собой два электрода в хорошо изолированном корпусе. Зазор между ними должен быть не менее 7 мм. Если надежно закрепить наконечники провода на расстоянии от металлического корпуса мотора, таким образом можно сымитировать работу разрядника. Также проводят диагностику при помощи мультиметра. На приборе выставляют режим измерения сопротивления. В зависимости от модели измерительного устройства показания отличаются. Для диагностики важен диапазон от 3 до 10 кОм. Если мультиметр не показывает сопротивление, тогда провод поврежден и требует замены.
Выбор и покупка
Важно правильно выбирать провода. От них зависит стабильность работы двигателя. При выборе данного изделия следует ориентироваться на производителя проводов и марку мотора. Прежде чем покупать высоковольтные провода (ВАЗ 2110 не исключение), необходимо тщательно изучить упаковку. Идеально, если на ней будут указаны модели моторов, для которых подходят провода. Если информации нет, лучше такой товар не покупать. Когда главным критерием выбора является качество изоляции, первым делом выясняют параметры напряжения в конкретном автомобиле. На максимальных значениях изоляция должна стойко выдерживать нагрузку. Лучший провод – тот, который изготовлен из материалов, не склонных к излишней жесткости и не ломающихся вследствие перепада температур.
Цены
Сегодня рынок предлагает огромный выбор различных вариантов для самых разных моделей автомобилей. Например, на хорошие высоковольтные провода зажигания цена будет начинаться с 500 рублей за комплект. В нем имеется 5 проводов: 1 - на катушку, остальные - на цилиндры. Специалисты предлагают приобретать провода нулевого сопротивления. По их словам, они идеально подходят для автомобиля и без потерь передают напряжение.
Изготовление высоковольтных проводов или провода нулевого сопротивления! — DRIVE2
Подтраивать может только из-за пробития на массу, либо в самой свече, либо где провода идут, сам провод если не повреждён, пробивать априори не может, обычно места пробития там, где уже резинки идут и контакты, я не зря в статье пишу, что надо пропаивать контакты, а не зажимать. На двигатели может влажность какая то быть, так же как и на проводах. А так хоть на какую машину поставь, если всё правильно сделано и нет возможности пробития на массу, ну не как он не может троить.И то что они дубеют, давно эту басню слышу, ну и что?))) Поставил провода и всё, тебе же не надо их жанглировать в руках, они же из-за этого не пробивают=) А силикон лопается на ура, так что везде свои плюсы и минусы, хотя минус дубения провода я не считаю за минус, он же там не там просто стоит, его не надо там гнуть, а дубение не даёт пробития, и самый главный плюс, ЭТО НУЛЕВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ…)
Наиль Порошин и на иномарки такие провода устанавливает и я тоже на какую только машину не ставил, и всё ок, значит что то было у вас сделано не так, а не так я считаю, либо провод где то пробивал, либо свечи не качественные и тоже могли пробиваться…
Правда и мифы ВВ провода\бронепровода — DRIVE2
Самые лучшие – это силиконовые провода зажигания
НЕПРАВДА!
По сравнению с современными термопластами, разработанными в течение последних лет, силиконная изоляция имеет много недостатков. Силикон относится к материалам, которые трудно поддаются вторичной переработке (рециклингу). Он слабый, с точки зрения, механической прочности, поэтому силиконовые провода армируются сеткой из стеклянного волокна или нейлона, а также помещаются в специальные оболочки, защищающие от повреждений. Эти оболочки дополнительно предохраняют связку кабелей от грызунов, т.к. по крайней мере, для некоторых зверюшек силикон, неизвестно почему, является деликатесом.Классы проводов (A, B, C, D, E, F) – это классы по качеству
НЕПРАВДА!
Согласно стандарту ISO 3808 – это классы температурной устойчивости,A — соответствует самой низкой температурной устойчивости,F — самой высокой. Качество и температурная устойчивость – это две разные вещи.
Провода могут быть очень высокого качества и одновременно соответствовать стандартам класса C или D, а не E или F.
Силиконовые провода класса E, F – это кабели самого высокого качестваНЕПРАВДА!
Это провода, изоляция которых устойчива к высоким температурам (-40°C до +250°C). Класс температурной устойчивости не может отождествляться с качеством кабеля. Это один из менее важных элементов, влияющих на качество провода. Существуют фирмы, которые обозначают провода, как класс G. Это только маркетинговая штучка, т.к. такого класса нет в нормах.
Внешний диаметр провода не влияет на лучшую или худшую изоляцию, или проводимость.НЕПРАВДА!
Несмотря на технические достижения, правила физики остаются без изменений и более толстый слой этого же материала всегда более устойчив к электрическому пробиванию, чем тонкий. Однако необходимо принимать во внимание, что изоляционные свойства отдельных материалов бывают разные, поэтому не следует сразу же отбрасывать проводов с меньшим диаметром.Правильно изготовленные провода тоже могут выполнять требования производителей автомобилей. Если бы было по другому, все далее использовали бы провода 7-миллиметровые и никто не брал бы 5 — миллиметровых. Другое дело, что эти тонкие провода обычно ведутся в дополнительных оболочках из пластмассовых материалов, защищающих их от внешних воздействий и от контакта с металлическими частями двигателя.
В двигателях, питаемых природным газом, следует монтировать провода с большой температурной устойчивостьюНЕПРАВДА!
Наверное это не помешает, но и не поможет. Сгорание газа действительно coпровождает высокая температура, но последствия этого кроме внутренней части цилиндра мало ощутимы. Головка вблизи свеч и сами свечи нагреваются только до температуры ок. 5oC выше, чем при питании бензином, что для хороших проводов не имеет большого значения.Зато очень важно, чтобы провода зажигания не приводили к слишком большой потери напряжения. Это связано с тем, что его значение на электродах свеч, должно быть в случае газа намного больше, чем при бензине, чтобы достичь проскакивание искры. Поэтому провода с резистивным стержнем (угольным), характеризующиеся сопротивлением выше 7 КОм/м не рекомендуются многими производителями автомобилей для автомобилей с установкой аппаратуры LPG или CNG.
источник: www.sentech.com.ua/p/blog-page_27.html
